문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 붓 X (문단 편집) == 성능 == ||<-4> '''성능 수치''' || || {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] || || '''드리프트''' || 810 || || '''가속력''' || 800 || || '''코너링''' || 880 || || '''부스터 시간''' || 890 || || '''부스터 충전량''' || 550 || ||<-4> '''속도 {{{-3 (통합속도)}}}''' || || '''직선 속도''' ||<-3> 207km/h || || '''부스터 속도''' ||<-3> 292km/h[* 팀 부스터 기준] || || '''출발 부스터''' ||<-3> 300km/h[* 더욱 강력한 출발 부스터 착용시 최대치] || || '''헤어핀 감속''' ||<-3> 125~130km/h || ||<-4> '''주행 물리''' || || '''안정성''' ||<-3> 하 || || '''접지력''' ||<-3> 상 || || '''몸싸움''' ||<-3> 상 || || '''무게중심''' ||<-3> 앞 || [clearfix] 일반 바퀴 1, 일반 엔진 0, 일반 핸들 8, 일반 부스터 9 파츠가 기본으로 장착되어 있다. 다만 엔진은 일반 1레벨 파츠만도 못하다. 헤어핀 감속은 매우빠름 기준 130~136km/h [[폭스 X]]와 비슷한 레벨, 듀얼 부스터 최고 속도는 298km/h. 부스터 충전량은 550으로 파라곤 같은 상위 카트바디에 비해서 부스터 충전이 더디긴 하지만 감속이 나쁘지 않기에 채우는 데 어느 정도의 문제는 없다. 허나 다른 카트바디들에 비해 드리프트 감도 매우 이질적이고 호버링 특유의 무게중심 때문에 '''휘청거릴 때가 많아 적응기가 필요한 카트'''이다. 붓 X만의 장점으로 X 엔진 답지 않게 차체가 작다. 이게 타 X 엔진과 비교해서 작다 뭐 이런 수준이 아니라, '''역대급으로 작다.''' 따라서 타 카트와는 비교할 수 없는 극한의 인코스를 팔 수 있다. [[크레이지레이싱 카트라이더/차고 스테이지|차고 시스템]]을 이용하면 스펙도 최대 레어 10 수준인 1000까지 끌어올릴 수 있으며, 이때는 좋은 감속과 인코스에 유리하다는 장점이 좋은 시너지를 발휘해 상당수의 트랙에서 '''동위 파츠의 [[이온 X]]보다도 타임어택 기록이 잘 나온다.''' 붓의 장점이 극대화되는 좁은 구간이 많은 트랙[* 사막 빙글빙글 공사장, 광산 꼬불꼬불 다운힐, 빌리지 붐힐터널, 차이나 골목길 대질주, 차이나 서안 병마용 등 헤어핀이 많거나 직각 코너가 주를 이른 맵들]과 점프 구간이 많은 맵[* 아이스 갈라진 빙산, 아이스 부서진 빙산, 빌리지 붐힐터널 같은 맵. 붓 특유의 무게중심 때문에 착지 후 통통 튀지 않고 바로 바닥에 딱 붙어 가속이 된다.]은 레전드 파츠가 장착된 [[이온 X]], [[폭스 X]], [[비트 X]], [[스펙터 X]] 등이 붓의 기록을 따라가지 못하는 판국이다.[* 사실 레어 10과 레전드 10의 차이는 고작 50정도의 차이로 바퀴와 부스터는 딱 체감'''만''' 가능한 수준이고, 엔진과 핸들은 체감도 잘 안 된다. 그래서 붓의 작은 차체가 기록 갱신에 더 유리하다.] 출시 초반에는 작은 몸체 때문에 몸싸움이 약해보여 타임어택 전용 카트같다는 선입견이 많았으나, 실제로는 작은 차체 때문에 디펜스를 먹이기 힘들며 겉모양과 다르게 충돌 시 잘 밀려나지 않고 충돌 판정도 매우 좋아 코너에서 일반 사륜차들이 맥없이 밀리거나 벽에 꼬라박히는 경우가 많다. 또한 휘청거릴 때는 많아도 차체가 뒤집히거나 갓겜을 당하는 경우도 타 카트보다 현저히 적다. 게다가 그 작은 차체로 앞서가는 상대의 라인에 약간의 빈틈이 생기면 바로 치고들어올 수 있다. 이렇게 강력한 멀티플레이 성능도 갖췄기 때문에 붓을 멀티 1대장이라고까지 평가하는 사람들도 많다. 실제로 [[형독]]은 4륜과 바이크의 장점이 골고루 섞여 몸싸움이 전혀 밀리지 않는다고 한탄했다.[* '''레전드 등급인''' 스펙터 X를 타는 도중에 붓 X 유저를 굉장히 경계하거나 본인이 직접 붓을 타보고 좋다고 발언했다. 붓 X는 여전히 경계대상 1순위라고... 결국 7월19일 방송 이후로 형독 또한 붓을 제대로 연습하여 계속 탑승하고 다니겠다고 선언했다.] 형독 외에도 대부분의 고수들이나 스트리머들까지 일관되게 '''붓은 정석적인 디펜스가 제대로 먹히지 않고 몸싸움이 강력해 상대하기 매우 어렵다'''고 평가한다. 종합하면 튜닝 후의 붓 X는 '''특유의 휘청거리는 플레이에 적응한 사람에 한해서''' 멀티플레이에서 초고성능을 보여주는 카트바디다. 등급이 일반이라 그렇지 보통 측정하는 항목[* 감속, 직선 부스터 속도, 안정성, 접지력, 톡톡이 가속]에서 안정성을 제외하고는 웬만한 레어 급에 맞먹는데다 레어 파츠와 레전드 파츠가 성능 차이가 압도적이지는 않아서 [[이 얼마나 끔찍하고 무시무시한 생각이니|만약 일반 등급의 카트바디에도 레전드 파츠를 장착하게 했다면]] 멀티에서는 붓 말고 다른 차는 잘 보이지 않았을 것이다.[* 파츠를 박을 시에 '''레어 카트와 비슷한 성능에 극한의 인코스를 팔 수 있고, 디펜스가 제대로 먹히지 않으며, 몸싸움까지 강한 카트바디가 되기 때문에''' 붓을 안 타던 유저마저도 붓으로 갈아탔을 것이다.] 운영진에서 밸런스 붕괴를 막기 위해 일종의 안전장치를 둔 셈이다. 이게 절대 헛소리가 아닌 게 출시 당시 밸런스형 1대장이라 불렸던 '''[[백기사 X]]'''가 출시된 2019년 6월, 플레이타임 이벤트 종료 직후 제법 보급된 7월 이후에도 레어 등급 3대장([[이온 X]], [[폭스 X]], [[비트 X]])과 붓이 훨씬 더 많이 보였다. 2019년 11월 출발부스터가 역전되기 전까지 계속 이랬을 정도로 레어 3대장과 붓이 동위 파츠의 레전드 등급 카트를 찍어누를 잠재력을 가졌다는 이야기. [[플라즈마 X PT]]의 선례를 정당화하기 위해 모든 등급의 카트에 유니크 파츠를 장착할 수 있게 했다면 '''[[파라곤 X]], [[히페리온 X]], [[몬스터 X LE]]'''도 묻히게 했을 수 있다는 시각도 있다. 당시 붓과 함께 사기카트였던 [[이온 X]]는 흑기사 X의 보급으로 인해 사실상 몰락했다는 평가를 받지만 2019년 시즌2 리그가 증명해주듯 '''독보적으로 작은 차체에 대한 수요는 꾸준하기 때문에''' 초고성능으로 1대장 자리를 가볍게 차지한 파라곤 X가 출시됐음에도 아직 붓은 멀티에서 쓸 만하다는 평가를 찾아볼 수 있다. 레어 등급 황금마차 X도 '''작은 크기'''라는 장점을 가진 카트바디이지만 해당 문서에서 알 수 있듯, 붓은 황금마차에 비해서도 상당히 더 작은데다가 황금마차 X는 절대 뿌리지 않기 때문에 보급률이 좋은 붓 X의 입지를 크게 위협하긴 힘들다. 그러나 수요가 꾸준한 것과는 별개로 드립감 적응 문제 때문인지 공개 방에서 붓을 타는 유저는 많이 줄었다. 2020년 중순 이후 레전드 등급 카트바디와 레전드 파츠가 많이 풀리기 시작함과 동시에 다른 카트바디들보다 월등히 우월한 [[파라곤 X]], [[몬스터 X LE]]가 출시된 데다, [[히페리온 X]], [[크로노스 X]] 같은 유니크 등급 카트바디도 등장하면서 붓 X의 입지는 많이 좁아졌다. 이제는 공방에서도 어짜다가 한 번 정도 볼 수 있을 정도로 탑승률이 대폭 줄었다. 아무래도 파츠 차이에 의한 카트바디 성능차는 극복하기 힘든 듯. 그 후 2021년 시즌 2 그랑프리 도중 문호준이 방송에서 붓으로 그랑프리 3연속 1등 미션을 받았는데, 해당 영상이 퍼지면서 그랑프리에 붓을 타는 사람이 다시 늘어나고 있다. 한편 중국 서버에서는 아직도 플로터 시스템이 남아있기 때문에, 출탈변 333의 10/10/10/10 붓 X가 최대속력 301에 출발부스터 지속시간이 한국 서버보다 지독하게 긴 터무니 없는 스펙을 자랑한다. [[https://www.youtube.com/watch?v=ZrFRkVf3YEI|#문호준이 탑승해본 10/10/10/10 출탈변 333 붓X 영상]] 그리고 출시 후 대략 '''3년 후'''인 2021년 6월 3일에 이 카트 바디의 상위호환인 '''후속 모델들이 출시되었다!''' [[페인트 붓 X]], [[미술 붓 X]], [[롤러 붓 X]][* 2주가 더 지난 2021년 6월 17일 출시] 문서 참조. 상위호환들의 등장으로 이제는 붓 X 이론치를 구태여 만들 필요가 없게 되어 이 카트바디와 레어 고파츠의 수요가 팍 줄어들게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기